Их оригинальные выработки (штреки, спуски, эксплуатационные камеры, озера, шахтные стволы) общей длиной около 300 км, расположены на 9 уровнях, достигающих 327 м глубины, иллюстрируют все этапы развития горной техники в отдельные исторические эпохи".

Taк звучал фрагмент обоснования занесения Соляных копей "Величка" в первый Список всемирного культурного и природного наследия ЮНЕСКО. 

Оказавшись в Польше, я первым делом отправился к этому удивительному и уникальному месту.

Соль в Величке добывали 900 лет. 

Туристическим объектом шахта стала еще в 15 веке - три тысячи подземных камер, образовавшихся после выработки, постоянно привлекали путешественников. 

В 18 веке здесь был открыт первый полноценный туристический маршрут и с тех пор его ежегодно проходят около миллиона человек.

Шахта в Величке имеет девять горизонтов. 

Первый на глубине 64 метров, самый нижний - в 327. 

Шахтные штреки растянулись на 300 километров. За девять веков шахтеры вырубили в соли больше трех тысяч подземных камер.

Шахтерская профессия никогда не была безопасной, а уж в те времена тем более. 

Набожные рабочие строили под землей часовни, где проходили богослужения.

В семнадцатом веке одна из таких часовен сгорела и королевская комиссия запретила использовать в шахте легковоспламеняющиеся материалы. 

И благодаря этому запрету здесь родилась оригинальная традиция резьбы по соли.

В 1942 года американский физик доктор Гарри Кувер пытался отделить прозрачный пластик для оптических прицелов портативного оружия. В ходе эксперимента он работал с цианокрилатом, который крепко-накрепко склеивал тестовые материалы. Но лишь спустя 6 лет доктор Кувер осознал весь потенциал этого вещества, которому не нужно ни давления, ни тепла. Именно так был создан суперклей. Интересный факт – во время Вьетнамской войны суперклей использовали для задержания кровотечения в открытых ранах. Вот так изобретение которое должно было усовершенствовать оружие спасло множество жизней.

Именно поэтому они решили, что в их семье требуется внедорожник, который сможет довезти их куда угодно. 

Изучив все возможные варианты, они остановили свой выбор на шасси грузовика ГАЗ-66, на базе которого решили построить большой внедорожник. 

Свой проект они назвали "Бизон", а почитать подробности об этом самодельном джипе вы сможете в продолжении поста.

День святого Валентина - веселый, но легкомысленный праздник, который сумел остаться в нашем списке праздников спустя столько лет. Но каковы его исторические корни? Святой Валентин существовал на самом деле. Как часто делают люди, мы обратились к этой исторической личности и часть ее вплели в праздник, который отметили вчера.

Как ни странно, в этот день мы чтим настоящего человека и его дела. Так происходит с большинством праздников. Вот 10 интересных фактов и легенд о Святом Валентине, человеке, который олицетворяет один день в году, когда мы почитаем любовь, страсть, желание, притяжение и пчел . . . да, пчел.

На самом деле вполне возможно, что человек, которого мы знаем, как Святого Валентина, может оказаться двумя разными людьми. Согласно легендам и истории, существовало два Святых Валентина. Один из них был священником и мучеником в древней Римской Империи. Другой был также мучеником и епископом Терни (Terni), Италия.

Вполне возможно, что историю Святого Валентина связывают с двумя разными мужчинами. В качестве альтернативы можно предположить, что обе эти истории, полученные из разных источников и не имеющие ничего общего друг с другом, описывают одного и того же человека. Мы просто не знаем.

Автор этого поста решил показать нам, как выглядит внутри поезд Sunrise Izumo/Seto, которые соединяет Токио с префектурой Симанэ на западе Японии и городом Такамацу на острове Сикоку. 

Этот поезд выезжает вечером из Токио, а затем разделяется на две части в Окаяме, откуда две части вагонов отправляются в Такамацу и Идзумо.